Krig i Midtøsten sender dieselprisen over 30 kroner

Diesel koster nå over 25 kroner literen på de fleste norske pumper. På de dyreste stasjonene har prisen passert 30 kroner. Siden angrepet på Iran 28. februar har dieselprisen steget 26 prosent – og den fortsetter oppover.

Bak de høye tallene på pumpedisplayet står en krig som rammer verdens oljemarked hardt. USA og Israel angrep Iran i en koordinert operasjon den siste februardagen. Iran svarte med ballistiske missiler og droner mot israelske byer, amerikanske baser og Gulfstatene. Tre uker senere er konflikten langt fra over.

Hormuz-stredet er stengt

Den 2. mars erklærte Irans revolusjonsgarde Hormuz-stredet stengt for skipstrafikk. Ni dager senere begynte Iran å legge sjøminer i det trange farvannet mellom Iran og Oman.

Gjennom dette stredet fraktes normalt rundt 20 prosent av verdens daglige oljeforsyning. Når det stenger, forsvinner millioner av fat olje fra markedet – og prisen reagerer umiddelbart.

Brent-oljen har steget fra rundt 68 dollar fatet til mellom 119 og 126 dollar i går, 19. mars. Det er en økning på 72 prosent på tre uker.

Diesel rammes hardere enn råoljen

Dieselprisen har steget enda mer enn oljeprisen. Det er flere grunner til det.

Europeiske raffinerier er midt i planlagt vårvedlikehold. Kapasiteten er redusert fra 11,3 til 11 millioner fat per dag. Det betyr at det lages mindre diesel av den oljen som faktisk kommer fram.

I tillegg er Yanbu-raffineriet i Saudi-Arabia, som leverer rundt 15 prosent av all diesel til EU og Storbritannia, truet av droneangrep. ICE gasoil-futures har hoppet over 11 prosent til omtrent 1 337 dollar per tonn.

Raffineringsmarginen – forskjellen mellom hva råolje koster og hva ferdig diesel selges for – nådde 69 dollar fatet 18. mars. Det er den høyeste marginen siden energikrisen i 2022.

NLF: Kan ikke fortsette slik

Norges Lastebileier-Forbund (NLF) advarer om alvorlige konsekvenser for transportnæringen. Drivstoff utgjør rundt 30 prosent av driftskostnadene for et vogntog. Når dieselen stiger 26 prosent på ti dager, treffer det rett i bunnlinjen.

NLF ber myndighetene handle raskt. De krever midlertidige avgiftslettelser for å dempe prissjokket. Uten tiltak frykter forbundet at mange transportbedrifter vil slite med å holde hjulene i gang.

IEA slipper nødlagre – men det er ikke nok

Det internasjonale energibyrået (IEA) har frigjort 400 millioner fat fra strategiske lagre. Det er den største nødfrigivelsen i historien. Tiltaket skal dempe prisoppgangen, men så lenge Hormuz-stredet er stengt, er det som å tømme et badekar med hullet åpent.

Hva skjer nå?

USA har satt i gang luftoperasjoner for å gjenåpne stredet. Over 140 iranske marinefartøy er ødelagt. Men Iran holder foreløpig stand og slipper bare gjennom skip fra land som ikke er alliert med Vesten. Fredsforslag fra USA er avvist.

Frontmånedskontrakten for gasoil handles med et premium på 157 dollar per tonn over neste måned – et tegn på at markedet venter at knappheten fortsetter.

For norske sjåfører, lastebileiere og fiskere betyr det at det ikke er noen rask løsning i sikte. Prisene kan holde seg høye – eller stige videre – så lenge konflikten pågår.